Импульсный/RS485 750 Вт/1000 Вт/1001 Вт 2500/3000 об/мин A8 Высокоточный комплект драйверов серводвигателя переменного тока STO ABZ
Импульсный/RS485 200 Вт/400 Вт/600 Вт 2500/3000 об/мин A8 Высокая точность STO ABZ Комплект драйверов серводвигателя переменного тока
Импульсный/RS485 50 Вт/100 Вт 2500/3000 об/мин A8 Высокоточный комплект драйверов серводвигателя переменного тока STO ABZ
EtherCAT 2Phase Nema24 4-осевой комплект драйверов шагового двигателя постоянного тока с замкнутым контуромКупите со скидкой двухфазный шаговый двигатель Nema 17 серии S42 с замкнутым контуром и бесплатным образцом, сделанный в Китае. LICHUAN® is42 Series Nema 17 Производитель и поставщик 2-фазных шаговых двигателей с замкнутым контуром в Китае.
| Элемент | Технические характеристики |
| Шаг угол точность | ±5% (полный шаг) |
| Точность сопротивления | ±10%(20℃) |
| Индуктивность Погрешность | ±20% (1 кГц) |
| Повышение температуры | 80 ℃ макс. (номинальный ток, 2-фазное питание) |
| Температура окружающей среды | -20℃~*50℃ |
| Изоляционное сопротивление | 100MQмин 500 В постоянного тока |
| Диэлектрическая прочность | 500 В переменного тока 1 минута |
| Допустимая радиальная нагрузка | 0,02 мм Макс. (загрузка 450 г) |
| Допустимая осевая нагрузка | 0,08 мм Макс. (загрузка 450 г) |
| Радиальная максимальная нагрузка | 28N (20 мм от поверхности фланца) |
| Максимальная нагрузка на вал | 10Н |
| Ряд | Шаг Угол(") |
Длина (мм) |
Держа Крутящий момент (Нм) |
Фаза Ток (А) |
Вращательный Инерция (г.см²) |
Масса (кг) |
Кодер Разрешение (PPR) |
| LC42H249 | 1.8 | 68 | 0.48 | 1.2 | 68 | 0.47 | 1000 |
| LC42H261 | 1.8 | 79 | 0.72 | 1.2 | 102 | 0.60 | 1000 |

| Модель | Вал Диаметр (мм) |
Вал Расширение (мм) |
Вал Длина (мм) |
| LC42H249 | φ5 или φ6 | D-вырез 0,5 x 15 | 24 |
| LC42H261 | φ5 или φ6 | D-вырез 0,5х15 | 24 |
Цвета проводов двигателя

Определения кодировщика Свинцовые цвета
| 1 | желтый | ЭБ+ |
| 2 | зеленый | ЭБ- |
| 3 | черный | ЕА+ |
| 4 | синий | EA- |
| 5 | Красный | +5ВКК |
| 6 | Белый | ЕГНД |
1. При подключении фазы должны быть правильно подключены.
мотор и водитель.
2. Очевидное выделение тепла в двигателе может происходить при различных условиях вождения. Во время работы температура поверхности двигателя может превышать 85 ℃.
3. Двигатель должен быть установлен с помощью установочного шпунта на передней крышке двигателя, необходимо обратить внимание на совпадение ошибок, а также строго контролировать соосность между валом двигателя и нагрузкой.

















